BEUM dočekao Tesla Electric Connection u Beogradu

Investitor i privrednik iz Zagreba, Saša Cvetojević, kao prvi vlasnik Tesla Model S u Hrvatskoj i regionu posetio je Beograd u okviru Tesla Electric Connection rute koja ide od Zagreba do Istanbula pa dalje do severa Finske i Norveške i nazad do Hrvatske preko Centralne Evrope. O putu od 10.000 km, prvom Tesla destination charger u Beogradu, pametnim tehnologijama i vizijama Elona Muska, birokratiji koja ne podstiče kupovinu električnih vozila i startup sceni u Hrvatskoj i regionu, Saša je ekskluzivno govorio u intervjuu za BEUM.

– Koji su bili vaši motivi da se pri kupovini automobila odlučite za Tesla S model?

Prvenstveno sam bio zainteresovan za promenu poslovnog modela kojim je stvoren proizvod koji je u biti automobil, ali je u stvari i uređaj koji je povezan na internet. Zaštita životne sredine je takođe jedan od motiva. Podrška iz Tesla Motors-a koja predviđa momentalne reakcije ukoliko nešto nije u redu sa automobilom, kao i mogućnosti da se automobil puni samo u jeftinoj struji ili da sistem u automobilu pamti gde su rupe na putu da sledeći put podesi vešanje. Automobil se za ove dve godine i tri meseca konstantno unapređuje kroz softverske nadgradnje kao što je povećanje ubrzanja za 0,1 sekundu.

– U istraživanju zadovoljstva kupaca, Tesla S P85 je ostvario ocenu 99 od 100. Šta je to što po vama ovaj automobil čini sjajnim?

Činjenica je da i u kategoriji „early adopters“ konzumenata postoji tendencija da se daju više ocene proizvodima i postoji dosta diskusija na društvenim mrežama o realnosti ovih ocena. Definitivno, po mom mišljenju automobil zaslužuje tako visoku ocenu.

– Da li ste zadovoljni performansama vašeg električnog automobila. Koliko se osećaj vožnje razlikuje od prethodnih automobila koje ste vozili?

Vozio sam različite automobile do sada, ali ovaj automobil se ne može uporediti ni sa jednim koji sam do sada vozio po performansama i užitku u vožnji. Obrtni momenat je izuzetno visok i osećaj ubrzanja je totalno drugačiji. Postavljanjem baterije u podu, Tesla Motors je napravio odlično težište i osećaj sigurnosti u vožnji. Dalje, eliminacijom buke i vibracija obezbeđena je mirna atmosfera za vožnju.

– Koje biste predloge za unapređenje dali Elonu Musku?

Pojedini vlasnici Tesla automobila u diskusijama na internet forumima zamerili su minimalistički dizajn, koji meni u potpunosti odgovara. Nedostaje malo više pregrada, ali to je rešeno u modelu Tesla X. Nivo završne obrada nekih detalja enterijera bi mogao da bude na višem nivou.

– Koliko vas košta vožnja ovim električnim automobilom i kako ga punite?

To zavisi od više faktora kao što su mesto punjenja, vreme punjena, tarifa. Hteo bih da izdvojim primer puta koji smo imali od Zagreba do Davosa u Švajcarskoj i nazad koji nas nije koštao uopšte jer smo punili automobil na Tesla superpunjačima gde je punjenje besplatno. Kada punjenje vršimo na strujnoj mreži kod kuće i u firmi, računica kaže da je trošak električne energije na nivou jedne osmine do jedne desetine u odnosu na potrošnju benzinskog ili dizel motora automobila sličnih performansi.

– Da li postoje subvencije za kupovinu električnih automobila u Hrvatskoj i da li ste imali problema u registraciji istog?

U teoriji je situacija mnogo bolja nego u praksi. Prošle godine su postojale subvencije, ove godine su najavljene, ali se još uvek ne sprovode. Kada smo kupovali ovaj model, dobili smo subvenciju od 9.000 evra.

Što se tiče registracije, imali smo probleme sa administracijom koje smo na kraju rešili. Morali smo da čekamo da se Tesla Motors prepozna kao proizvođač u registru, a zatim i Tesla S kao model automobila. Birokratija u Hrvatskoj i Srbiji po pitanju električnih vozila je prilično zastarela. Faktura u pdf formatu nije bila dovoljna, već je tražen overen primerak pa smo u šali pitali ljude iz administracije da li je neophodno da Elon Musk lično potpiše dokument.

– Šta je Tesla Electric Connection i zašto ste se uputili na put od 10.000 km?

To je naš pokušaj buđenja svesti u regionu da ljudi krenu da razmišljaju u pravcu korišćenja i kupovine električnih automobila. Postoje zablude da su električni automobili kratkog dometa i često se postavlja pitanje da li će se sa jednim punjenjem stići na more iako se takav put prelazi jednom ili dva puta godišnje, dok je prosečna dnevna kilometraža u Evropi oko 20 km, što čini električne automobile dovoljnim za svakodnevno korišćenje.

Ruta koju vozimo je izuzetno dugačka, a posebno je izazovan deo od Istanbula do Nordkapa u Norveškoj. Ovakva ruta do sada nije prelažena i iako se mreža punjača širi, dosta su retki u ovim krajevima. Srećom, dobro je da Beograd ima jedan punjač „destination charger“ za Tesla električne automobile u Hotelu Square Nine, pa smo se zato odlučili da u našu rutu uključimo i Srbiju. Punjač u Beogradu je jedan od najistočnijih Tesla punjača u Evropi. Tesla Motors ima u planu da proširi mrežu punjača u Hrvatskoj i Srbiji na putu ka Grčkoj i Turskoj. Nakon Beograda, automobil ćemo puniti na klasičnoj trofaznoj struji u Nišu što će biti dovoljno za nastavak puta do Bugarske.

Pozivamo sve koji se interesuju za rutu da nas prate preko live feed na: www.teslaelectricconnection.com

– Elon Musk je u svom Master Plan, Part Deux izneo viziju pametnih gradova u okviru kojih će vlasnici Tesla automobila moći da zarađuju novac od svojih vozila koja će sama vršiti prevoz putnika on demand dok ih vlasnik ne koristi. Kako vam se čini ta ideja?

Čitao sam „Part Two“ od Elona Muska i smatram da je taj „shared economy“ najbolji deo plana. Činjenica je da u ovom delu Evrope ljudi potenciraju vlasništvo nad pokretnostima i nepokretnostima koje su često neiskorišćene i zato se sve više razvijaju ti poslovni modeli iz kategorije deljene ekonomije kao što je i Uber koji je jedan od sponzora ovog putovanja. Dok mi sedimo ovde, automobil umesto da je parkiran u garaži mogao bi da bude rentiran za par vožnji i tako sam otplati deo troškova. Disruptivnost Teslinog poslovnog modela u stvari menja percepcije potrošača.

– Imate zavidno poslovno iskustvo iz nekoliko različitih branši, a između ostalog ste i član CRANE, hrvatske mreže poslovnih anđela. Kako ocenjujete startup zajednicu u Hrvatskoj i ideje koje mladi ljudi lansiraju?

U Hrvatskoj je relativno dobro razvijena startup zajednica u odnosu na region i Evropu, ali to je i dalje daleko u odnosu na SAD. Što se tiče Evrope, Hrvatska nije daleko od Poljske ili Austrije, ali Nemačka prednjači sa Berlinom koji je centar za startapove, a ne treba zaboraviti ni London.

– Razvoj tehnologije je omogućio da ljudi sa revolucionarnim idejama poput Elona Muska ostvaruju svoje vizije tehnološki naprednijih društava. Da li Balkan ima šanse da iznedri svog Elona Muska?

Mogao bih da postavim slično pitanje: Da li možemo dobiti još jednog Nikolu Teslu? Trenutno političko i privredno okruženje na Balkanu nije pogodno za takve vizije. Naravno, uvek postoje ljudi koji su spremni da rade uprkos teškim uslovima, kao što su Mate Rimac u Hrvatskoj ili Branko Milutinović iz Nordeusa. Naša tržišta su ograničena i to je takođe otežavajuća okolnost da se na ovim prostorima javi novi Elon Musk.

.

Autor intervjua: Darko Mandić
Posebna zahvalnost: Darijan Kosić